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Der Listruper Bremswagen
Im Frühjahr 2003 fing alles an…
Der Listruper Treckertreck Bremswagen, ein eigenwilliges Ungetüm und Eigengewächs, wurde anlässlich des ersten Oldtimer-Treckertrecks im Jahre 2003 in Eigenleistung, mit Unterstützung zahlreicher Helfer und Sponsoren, durch den Schützenverein Listrup 1863 e.V. aufgebaut.
Durch das Zuladen verschiedener Gewichte sollte das Ziehen in den unterschiedlichsten Klassen möglich sein. Es sollten Kleinsttraktoren ab 9 PS, sowie auch große Oldtimertrecker mit bis zu 90 PS mit diesem Wagen gebremst werden!
So war das Ziel! Kein einfaches Ziel, ein so
flexibles Gerät zu konstruieren.
Heute bremst der Wagen locker auch einen Claas
Xerion 3800
mit ca. 4ooPS
Plattform für das Ganze Unternehmen „Bremswagen“, wurde ein ehemaliger Bootstrailer, LKW-Achsen, viel, viel Stahl und sehr viel KnowHow aller beteiligten Tüftler.
Basis, als Vorschub für die Gewichte, wurde ein hydraulisches Hubgerüst, das liegend eingebaut wurde. Bis zu 6 Tonnen Betongewichte werden beim Bewegen des Bremswagen, über eine Steuerung entsprechend der Weite, nach vorne bewegt und drückt die Bremsschlitten entsprechend stärker auf den Boden.
Der Antrieb für die Hydraulik erfolgte zunächst, über ein kleines Notstromaggregat. Seit 2007 treibt ein luftgekühlter Deutz Baggermotor Hydraulik und Energieversorgung im Bremswagen an.
Das Ausleihen des Bremswagens ist im Einzelfall unter bestimmten Voraussetzungen auf eigene Gefahr möglich. Weiter Informationen gibt gerne Frank Bünker (Tel.: 0175-4110602).
Hydraulik Steuerstand und Bremswagenfahrer Ewald R.
Um auch bei den Kleintraktoren in der Oldtimerklasse akzeptable Weiten zu erzielen, gibt es die Möglichkeit, Rollhilfen, rechts und links an den Bremsschlitten anzubringen.
Der Bremsschlitten kann vom Bremswagenfahrer in der Neigung verstellt werden. Was wiederum die Bremswirkung verändert. Hinter dem Bremsschlitten können hydraulisch Erdnägel in den Boden eingefahren werden. Zudem, werden bei den großen Traktoren-Klassen über 150 PS, zusätzliche statische Erdnägel an der Front des Bremsschlitten eingebaut. Bis zu 4 Stück und in den Tiefe verstellbar. Auf gut Deutsch heißt das:
Rücktransport des Bremswagen zur Startposition auf der Bahn, erfolgt über die Ackerschienen Hebevorrichtung eines zusätzlichen Schleppers.
Die Weiten-Messungen:
Digitale Wagenmessung
Die Messungen der erzielten Weiten eines jeden Zuges, erfolgen seit 2008 per digitaler Abnahme an einem der Bremswagen Räder. In zehn cm Einheiten werden die Weiten permanent gemessen und digital über eine Leuchtanzeige dem Bremswagenfahrer & Publikum angezeigt und via Funk dem Sprecherwagen weitergegeben.
Digitale Laser Messung (auch gesondert zu mieten!!)
Seit 2007 werden die beim Listruper Treckertreck erzielten Weiten, zusätzlich zentimetergenau mit einer extra für uns entwickelten Laser Weitenmessung ermittelt!
Ein statischen Laser wird permanent auf die Reflektoren am Heck des Bremswagen fokussiert. Die gemessene Weite wird online auf den Sprecherwagen angezeigt und verarbeitet!
Die Lasermessung kann gerne gesondert bei uns gemietet werden!